英飞凌与赛普拉斯合体，全球最大车用半导体企业诞生
4月16日，德国英飞凌科技股份公司宣布完成对美国赛普拉斯半导体公司的收购，总部位于加州圣何塞的赛普拉斯即日起正式并入英飞凌公司。“收购完成后，英飞凌将成为全球十大半导体制造商之一。在细分市场领域，英飞凌不仅将继续保持其在功率半导体和安全控制器领域的全球领导地位，还将跃居成为全球第一的车用半导体供应商。”英飞凌公司在一份声明中表示。
推动数字化转型
2019年6月，英飞凌与赛普拉斯签署最终协议，宣布将以每股23.85美元现金的价格收购赛普拉斯全部股份，总价值为90亿欧元，成为2019年半导体行业最大的并购案。鉴于双方在欧美乃至全球芯片供应链中占有重要角色，其合并将改变全球半导体格局，且双方在中国的业务占比均超过1/4，协议签署后，引发各界广泛关注，并经历了颇多波折。
经过欧洲、美国、中国等多方审核后，英飞凌于2020年4月7日宣布，已取得赛普拉斯半导体并购案的所有监管许可，预计将于五个工作日内完成交易。交易所需的90亿欧元中，其中27亿欧元来自英飞凌配股和2019年发行混合债券的收益，剩余部分由20家国际银行联合提供的并购贷款来支付。
“收购赛普拉斯是英飞凌战略发展历程中具有里程碑意义的一步。数字化是全球最重要的发展趋势之一，合并后，我们将为客户提供全面的产品组合，连接现实与数字世界，推动数字化转型。”英飞凌首席执行官莱因哈德·普洛斯表示，“我们正逐步从领先的半导体元器件供应商发展成为，为汽车、工业以及物联网市场提供系统解决方案的行业领导者。”
据了解，英飞凌前身为西门子集团的半导体部门，1999年正式从西门子独立，在功率半导体、汽车微控制器、传感器等领域较有优势。赛普拉斯成立于1982年，主要为汽车、工业、电子消费品等提供嵌入式解决方案，拥有微控制器、连接组件、软件系统以及高性能存储器等差异化的产品组合。双方高度互补，合并后将为ADAS/AD、物联网和 5G 移动基础设施等高增长应用领域，提供先进解决方案。地域上，英飞凌扎根欧洲，而赛普拉斯在美国和日本市场上地位稳固，双方的结合有利于拓展全球用户。
变身全球最大汽车芯片商
此次收购是英飞凌为提高市场份额的战略举措，合并后或将调整销售和营销团队。以2018年全球半导体市场规模计算，英飞凌与赛普拉斯合并后，新的英飞凌将成为全球第八大半导体供应商；至于车用半导体领域，英飞凌将以13.4%的市场份额，一举超过竞争对手恩智浦，成为最大的车用半导体供应商；在车用MCU领域，英飞凌也跻身前三。
从2019 财年预估营收来看，英飞凌约为80亿欧元，再加上赛普拉斯的20亿欧元，合并营收约为100亿欧元，其中汽车电子贡献最大（47%），其次是电源与传感器系统事业部（26%）。
根据英飞凌的预估，合并后的潜在收入协同效益超过15亿欧元，成本协同效益约为1.8亿欧元。英飞凌表示，将面向汽车、工业和物联网等高增长领域提供系统解决方案，加速公司的盈利增长。
此外，已经蔓延数月的新冠肺炎疫情给经济带来了很大冲击，全球对医疗机械的需求正在增长，除了医疗公司外，就连福特、通用等车企也开始生产呼吸机。这也给包括英飞凌在内的半导体厂商带来了一些机遇。英飞凌管理委员会成员兼首席营销官赫尔穆特·哥塞尔近日宣布：“作为功率半导体市场的全球领导者，我们在极短的时间内，生产出了约3800万片的功率半导体芯片，用于呼吸机的生产制造。”
来源：中国汽车报网
半导体厂商赛普拉斯加码车载与物联网两大市场
记者 | 彭新
编辑 |
受人工智能系统、5G、物联网（IoT）和汽车等行业不断创新加速推动，半导体芯片需求扩大，为相关厂商带来中长期利益。在物联网与车用半导体领域颇有建树的美国半导体厂商赛普拉斯（Cypress）也不愿错过机会。
赛普拉斯成立于1982年，至今有超过30年历史，最初以供应存储芯片为主。至今其主营业务涵盖了存储、MCU和无线连接等诸多方面，产品也广泛应用在汽车、工业、智能家居、消费电子等领域中。目前是以微控制器（MCU）芯片、无线连接等业务为主，终端主要应用在车用与物联网两大领域。
赛普拉斯对车载和物联网市场寄予厚望。2016年，赛普拉斯提出“赛普拉斯3.0”战略，明确了赛普拉斯将专注于汽车、工业或物联网市场。主导该战略的现任首席执行官Hassane El-Khoury之前对外表示，公司从技术型公司向解决方案型公司转变，并且加大在软件方面的投入与创新。通过观察不同的细分市场，为不同的客户提供差异化的系统级解决方案。”
就汽车产业而言，赛普拉斯认为，汽车自动化、电动化、网联化以及人机交互这四大方面将迎来巨大变革，而这些变革都与半导体息息相关。目前，赛普拉斯可以为汽车提供车规级的Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙、USB连接，微控制器（MCU）等产品。
赛普拉斯判断，面对车载市场需求，其在六大领域存在机会，即仪表盘、车身MCU，人机交互界面，车载存储，无线连接以及基于USB-C端口普及的有线连接六大细分市场。
市场策略方面，基于旗下车载产品，赛普拉斯提供可扩展的平台化解决方案，提供全系列的芯片产品，并让客户实现软件重用，开发一套软件就可以用于入门级配置到高端配置、用于几代车型，甚至用于一个厂商不同的品牌系列。赛普拉斯会在每个平台投入6000万美元到1亿美元，打造成熟的产品。
5G商用元年，IoT正在迅速驶入快车道。根据全球移动通讯系统协会GSMA预测，2018年全球连接数超过90亿。工信部数据显示，截至2018H1，中国物联网终端用户数达到5.65亿，同比增长150%，三大电信运营商的物联网连接数累计超过7亿，其中中国移动物联网连接数达到5.51亿，同比增长140%。
此外，在物联网领域，除通过自研技术，赛普拉斯也通过并购进行布局。2016年7月，赛普拉斯宣布以5.5亿美元完成对博通半导体旗下物联网部门的收购。此次交易让赛普拉斯拥有博通Wi-Fi、蓝牙与Zigbee无线技术。2018年12月，赛普拉斯完成对Wi-Fi产品领域中领先的软件和云服务提供商Cirrent的收购，进一步拓展了公司的物联网产品组合。
针对IoT市场，赛普拉斯试图抓住“连接”领域，定位为首要机会，即基于Wi-Fi 6和蓝牙的无线连接，以及基于USB-C端口的有线连接。该公司还预计，2019年价值20亿美元的物联网无线连接解决方案市场中，75%将基于Wi-Fi或蓝牙。目前，在近日正式发布的Wi-Fi 6标准中，赛普拉斯是唯一在首批认证厂商芯片中提供物联网芯片的公司。同时，赛普拉斯的USB-C控制芯片广泛应用于USB PD快充充电器中。
值得注意的是，在细分市场的优势地位，赛普拉斯成为其他半导体厂商的理想并购对象目标，使其在近年半导体领域并购大潮中化身最新主角。
6月3日，德国芯片制造商英飞凌（Infineon）同意收购赛普拉斯半导体，总交易金额将达到约为90亿欧元（约合704亿人民币），成为半导体产业并购潮的最新一起大型交易案。英飞凌是全球第一大功率半导体厂、安全芯片厂，也是第二大车用电子零件厂，
市场分析，看好车用半导体市场的长期发展，是英飞凌收购赛普拉斯的主要原因。英飞凌表示，结合自身安全领域积累与赛普拉斯的连接技术，将可加速进入工业和消费市场的全新物联网应用领域。
此外，英飞凌也可望成为汽车电子市场领先的芯片供货商。完成收购赛普拉斯后，英飞凌在全球半导体排名中将跃升至第8名。在车用芯片市场，英飞凌与赛普拉斯整体市场份额也将超越恩智浦、瑞萨电子、德州仪器等对手，跃升为第1名。
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